卡特零件經銷商給您分析挖機噴油器在使用中會出現損壞的一些情況，遇到了這樣的情況我們應該怎么處理才好呢?我們給大家做了一些相關的知識點整理，如果你們感興趣的話可以看看，應該對您會有一定的幫助性作用!

所謂直噴，即氣缸體的燃燒室為直接噴射式，非直接噴射式的還有：預燃室式、渦流室式。柴油直接噴射到燃燒室進行混合氣體的壓縮。

所謂電噴，是電子控制燃油噴射系統，油嘴的噴油量，噴油正時，都有中央控制器ECM控制。

可見直噴和電噴根本說的根本不是一個東西。

那么，為何電噴容易損壞油嘴呢?

電噴式柴油機，與之前噴油器比較大的不同是，噴油壓力增大。過去的直噴油嘴，是在油嘴處加壓進行噴射，壓力小，氣體混合、霧化程度差，燃燒不充分，所以表現為費油，污染大。

而電噴式噴油器，現在主流的兩種技術：

1、高壓油泵加壓噴射技術，原理是對機油進行加壓，以機油壓力推動柱塞對燃油進行加壓噴射。特點是噴油壓力非常大。霧化好。

2、高壓共軌技術，燃油在共軌管內加壓，然后分別將高壓燃油分別疏松到噴油器。特點是壓力較大，噴油器較高壓油泵技術要求較低。

其中，容易壞的是高壓油泵加壓噴射技術的噴油器，因為噴油器噴射的燃油壓力非常大，噴射孔較多，所以對燃油純凈度要求非常高，油品質量稍有不慎，噴油器便會損壞。而共軌式噴油器，由于噴油壓力低一些，所以較之前一種情況會好一些。

當然電噴車在歐美市場非常適應，因為發達國家的油品質量有保障，另外，歐美對排放要求高，只有高壓電噴技術能更進一步減少排放。而在中國，油品質量根據工程承包方的能力參差不齊，所以噴油器損壞的案例比較多，顯得有些“水土不服”。

所以近年來，卡特彼勒根據中國市場用戶的反饋，推出了一系列“直噴車”，但控制系統依然是電子控制，只不過在噴油技術上延續了過去的噴油器構造，以適應中國柴油品質。

這樣給您做了介紹以后是不是明白了呢?其實有關于卡特零件的知識也已經給大家做了很多相關的介紹了，希望對您會有幫助作用吧!